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POLLUTION DU GAVE D'ASPE. --L'accident du camion-citerne et la pollution du gave font réagir les habitants. Une manifestation est prévue samedi matin à Bedous

Le ras-le-bol
Patrice Sanchez et Martine Lacout-Loustalet


Hier matin, à l'heure du petit crème, d'Oloron à Urdos, on ne parlait que de l'accident du camion espagnol et de la pollution du gave d'Aspe. Souvent avec colère.
Tout le monde en prend pour son grade : les élus locaux, les candidats aux législatives, les services de l'État? Les chauffeurs de poids lourds ne sont pas épargnés. Tous les témoignages à leur encontre font état de vitesse excessive, de comportements imprudents.
« Mardi, j'en ai croisé un qui m'a arraché mon rétroviseur », raconte la cliente d'un commerce à Bedous. « Cette route est affreuse : deux morts lundi, quatre blessés mardi. C'est une série noire ».


Réveillés à 5 heures du matin. À Cette-Eygun, impossible de vivre plus près de la nationale 134 que Patrick et Sabine Sarrazin, deux jeunes retraités bordelais installés ici depuis 2004. Leur porte d'entrée donne sur le bitume. Il leur a fallu faire installer une barrière de sécurité pour éviter que les véhicules n'emportent les pots de fleurs. Un camion a déjà arraché la boîte aux lettres des anciens propriétaires.
« Dès 5 heures du matin, les premiers passages de poids lourds nous réveillent en beauté », déplore Patrick. « Ils passent à une vitesse folle. Surtout la nuit. Le bruit est impressionnant. Plus le temps passe, plus le nombre de camions augmente. De plus en plus préfèrent éviter Biriatou ».


Une pétition. Les riverains du bourg ont signé une pétition pour obtenir une limitation de vitesse à 30 km/h. Ils l'ont adressée à la préfecture. Sans trop d'illusion. « On verra bien. Mais si c'est comme à Bedous, personne ne respectera les panneaux ».
Plus loin en aval, pour sortir du quartier de Gey, les automobilistes sont priés de serrer les fesses à cause du manque de visibilité. Le miroir réclamé n'est toujours pas installé.
A Etsaut, Josette, la patronne du bar le Randonneur, a déjà tout entendu sur les dangers de la nationale. Elle ne répétera rien. « Tant qu'il n'y aura pas un mort, personne ne bougera », lâche une cliente.
Comme tous les Aspois, Valérie Huck, une habitante d'Urdos, est exaspérée. Elle n'a pas été en mesure de regagner son domicile mardi soir. La route était - encore une fois - fermée à la circulation à cause de l'organisation des secours. « Personne ne s'intéresse à nous. Ça devient n'importe quoi. Le flot de camions s'intensifie. Les risques augmentent. Et les chantiers en cours feront l'effet d'un pansement sur une jambe de bois. C'est vraiment effrayant de voir que la situation ne s'améliore pas. Il faudrait peut-être qu'un poids lourd écrase un ours pour qu'il se passe quelque chose ».


Une manifestation. Président du comité des habitants de la vallée qui fustige depuis des années le transport routier de marchandises, Jean-Rémy Treyture s'excuse, non sans ironie, d'avoir prédit la catastrophe. Il ne se gênera pas de développer ses arguments dans ces derniers jours de la campagne des législatives : c'est aussi le suppléant de la candidate des Verts, Jenofa Cuisset. « L'arrêt ou tout au moins la diminution significative des circulations de camions est une urgence écologique ».
Samedi matin, à 11 heures, en bordure de la nationale 134, à la sortie de Bedous, au niveau du mausolée du comité, une manifestation est prévue pour attirer l'attention.

NATIONALE 134. --C'est le quinzième accident de poids lourd depuis l'ouverture du tunnel. Les mêmes questions reviennent

Le débat sur le transport routier cale dans la vallée
P. S.

Quinze accidents de poids lourd. Tel est le bilan depuis l'ouverture du tunnel du Somport. La première grosse frayeur à la pollution, mardi soir, est-elle de nature à produire un électrochoc ? Rien n'est moins sûr.

En vallée d'Aspe, voilà plus d'une décennie que défilent les discours sur la sécurité et la vocation de la nationale 134. Rien n'y fait à l'évidence. Dans la quatrième circonscription, en pleine campagne des législatives, les candidats ne manquent pas de développer leurs idées à chaque réunion publique. Comme à chaque campagne aussi.
Courriers à l'appui, le député UDF sortant Jean lassalle rappelle ses multiples interventions pour s'opposer notamment, aux côtés du président du Conseil général, au transport de matières dangereuses.
De son côté, le socialiste Jean-Pierre Domecq plaide pour un schéma directeur global.
L'UMP Hervé Lucbéreilh promet de tout financer en impliquant le secteur privé.

L'aménagement de la nationale entre Oloron et le Somport a été évalué à 170 millions d'euros. Mais l'ampleur de l'investissement ne permettra vraisemblablement jamais d'éviter les risques majeurs compte tenu de la configuration du site.
C'est en tout cas ce que pensent depuis toujours ceux qui défendent une alternative au transport routier à travers la montagne. Chaque jour, un peu moins de 200 poids lourds passent par le Somport. Quinze d'entre-eux transportent des matières dangereuses dont le tiers présente la plus forte toxicité.
La pollution du gave a en tout cas mis l'accent sur la nécessaire rapidité d'action des moyens de secours. Les habitants apprécient de moins en moins le fait que la cellule d'intervention chimique des pompiers soit basée à Artix, à proximité du bassin de Lacq où se concentre la plus grande part des risques. L'implantation de secours spécialisés à proximité du Somport n'a en tout cas jamais été retenue par les autorités et les élus du Service départemental d'incendie et de secours chargé de financer ce type d'opération.
Une chose est sûre : les milliers de truites qui ont fini le ventre à l'air relancent un vieux débat. La vallée d'Aspe et sa continuité formée par le gave d'Oloron peuvent-elles assumer à la fois une image dédiée au tourisme vert et une zone où une pollution des eaux est susceptible de se produire ?

Le conseiller général Michel Maumus, chargé du plan de restauration du saumon et de la mission Pêche 64, est clair : « Si on ne peut pas améliorer significativement la qualité du transit, il va falloir choisir un jour. L'accident que l'on vient de connaître est l'alerte de trop. On s'aperçoit que quinze ans d'efforts peuvent être anéantis du jour au lendemain ».

Seul le Conseil régional, avec Alain Rousset et jean-Louis Carrère, son vice-président aux infrastructures (routes, fer, mer) a un plan : pas de route à 3 voies ou 4 voies entre Pau et Oloron, qui va attirer encore plus de camions, mais un aménagement pour la sécurité. A la place, oui au transport ferroviaire, donc à la réouverture du Oloron-Canfranc !

le lok Neez a écrit:Selon sud ouest :
L'aménagement de la nationale entre Oloron et le Somport a été évalué à 170 millions d'euros. Mais l'ampleur de l'investissement ne permettra vraisemblablement jamais d'éviter les risques majeurs compte tenu de la configuration du site.
C'est en tout cas ce que pensent depuis toujours ceux qui défendent une alternative au transport routier à travers la montagne. Chaque jour, un peu moins de 200 poids lourds passent par le Somport.

Je rappelle et ceci dans le simple but de rétablir un semblant de vérité, après la propagande de certains ces derniers temps, que, selon nombre d'ecolos, la premiere année du fonctionnement du tunnel, on devait voir 1000 camions/jour, avec une progression du trafic jusqu'à 3000 camions après 3 ans d'exploitation !

Au fait, mince, les valleens ont oublié de te lire ô grand lalanne ; en effet, ils ont choisi en grand nombre lucbereilh et lassalle....Depeches toi, tu n'as plus qu'une semaine pour les faire changer d'avis !

Papouma a écrit:Un grand merci à Jean Lassalle
Et il y en a encore qui vont voter pour ça ...
C'est à se jeter dans le gave, vraiment...