Ossau point net

le lok Neez · Posté le: Ven 26 Oct 2007 23:59 Sujet du message:

Rassures toi Chris, tu vas pouvoir reprendre le train à pau ! Very Happy

Je pense que ce qu'à voulu dire Mahina, c'est qu'auparavant, il y'avait un A/R quotidien direct en train couchette, entre pau et paris, alors que depuis peu on assiste à une réduction du service des trains de nuit, qui certains jours dans le sens paris-pau, sont terminus à dax, et il est alors necessaire de changer de train.

Pour les trains oloron-pau, elle doit parler de certaines périodes où le train est remplacé par un car à certains horaires.
Avant, je croyais que c'était parce qu'il y'avait des travaux sur la voie !
Néanmoins, au rythme où on remplace le train par le bus, je pense qu'il y'a une autre raison (que je ne connais guère ! Crying or Very sad

)

Quant à ton rêve, je vais tout de suite te le briser désolé ! Very Happy

Je fais souvent ce rêve comme toi...Cependant, si on regarde la situation actuelle, tu peux tout à fait faire ce que tu dis !
La différence ?
C'est que tu changes à oloron, pour prendre un bus, dont la correspondance est assuré dans le 1/4 d'heure !
Pourtant, il n'y a personne dans ce bus...
Lorsqu'un bus fait Pau-Artouste durant les vacances scolaires, c'est pareil : il est vide
Alors, tu me diras, celà n'a guère le charme du train...Oui, sauf que le charme du train, tu y gouteras, une ou deux fois, et après, tu reprendras bien "gentiment" ta voiture, car elle est bien plus pratique, plus rapide...etc...

Si on veut que les randonneurs prennent le train, il faut faire en sorte que d'ici quelques mois, l'essence passe à 3eurs/litre ; moi, cà me pose pas de problème (et pour cause), je suis "pour" Very Happy

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Cool

louis · Posté le: Sam 27 Oct 2007 04:44 Sujet du message:

Lok, il y a aussi des bus au départ de Buzy à l'arrivée des trains Pau-Oloron.
Y a-t-il plus de monde dans le bus Buzy - Artouste après avoir pris le train Pau - Buzy ? Que Pau - Artouste ?

Le rêve de Chris sur la vallée d'Aspe d'autres l'ont eu il y a environ 6 ans. J'ai passé 3 semaines dans la vallée à écrire des topos de randonnées faciles. L'idée m'est venue d'en faire au départ des gares puis des arrêts de bus. En dehors du fait que manifestement tous les acteurs s'en foutent surtout côté SNCF, pour que ce soit attractif il faut remplir plusieurs conditions :
1/ que des balisages existent au départ des points d'arrêt (il en existe)
2/ qu'il n'y ait pas trop de route (goudron) pour commencer un chemin
3/ qu'il n'y ait pas trop de voiture sur les parties d'itinéraires routiers
4/ redéfinit la randonnée (les buts) pour les réadapter en distance et en temps par rapport au point de départ.

Toujours pour que ce soit attractif et donc rentable pour un transporteur, il ne faut pas penser en fonction de soi mais en fonction du plus grand nombre.

Exemple : s'arrêter à la gare des Forges d'Abel pour monter à Peyranére en suivant la route pour faire la randonnée classique du plateau de la Gentiane allonge la rando de manière significative et la rend dangereuse avec des enfants du fait de la route. Nous ne sommes plus dans les critères de "randonnée pour tous" selon le topo de 45 rando en vallée d'Aspe avec 2 à 4h de marche A/R mais de 4 à 8h. Le problème n'est pas grave si sur un topo tu n'en as que quelques unes qui changent mais je crains que ce soit toutes les randos qui changent de critères et ne sont plus accessibles en famille.

Même problème (et pire) pour aller sur Lescun et le plateau de Lhers et imaginer un transport collectif depuis le pont de Lescun relève de l'utopie... il faut que le transporteur vive.

Les exemples peuvent se multiplier... On ne peut pas penser chemin de fer comme il y a 35 ans où la route du col d'Ichère n'existait pas encore.

Mais ceci n'empêche pas de rêver à l'époque de la diligence sur la route impériale avant de devenir nationale.
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Louis DOLLO
Le monde des Pyrénées

mahina · Posté le: Sam 27 Oct 2007 08:46 Sujet du message: pau canfranc

Pardon pour mon imprécision...bien évidemment que le train de paris va jusqu'à Pau et Tarbes... mais quand je suis descendue fin septembre, nous avons eu droit à un arrêt à Dax pour cause...de grève...( non prévenue à paris mais de toute façon, cela n'aurait pas changer ma décision de partir) trois bus "privés" , prévenus seulement la veille au soir a accueilli tous les passagers allant à pau, lourdes et trabes. Arrivés à Pau, nous n'avons pu constater, ceux qui voulaient aller jusqu'à Oloron, puis la vallée..qu'il n'y avait plus rien!!
Alors, quand je vois comment marchent ces lignes...pourtant...remplies, je me demande ce que feront les cheminots sur des lignes où, vraisemblablement, il n'y aura pas grand monde!
Quant au train qui s'arrêterait au pont de Lescun ou aux forges d'Abel... le car ne fait-il pas cela déjà: randonneurs; après... débrouillez-vous...
N'empêche..je rêve aussi, je prendrais bien la ligne de chemin de fer rénovée...
Adichat..
( Louis..tes topos aux départs des gares...on peut les trouver?)
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Mahina, passionnée des Pyrénées...

louis · Posté le: Sam 27 Oct 2007 09:07 Sujet du message:

lacourt · Béarnais Inscrit le: 23 Oct 2006 Messages: 44

c'est pas ossau certes, mais il y a qques années j'ai rencontré, tard en arrière saison, des Anglais dans les montagnes entre Mérens et Andorre: ils louaient chaque année à Ax et organisaient leurs randonnées en fonction des horaires SNCF vers Mérens et l'Hospitalet: ils étaient enchantés d'avoir ainsi le train pour aller de leur hôtel au départ des crêtes
ben voilà des "produits" à proposer, il y suffit d'une volonté politique pour les mettre en avant et (re)créer les sturctures fonctionnelles qui les permettent. Un truc: prendre au mot le tandem BOrlo_Sarko sur la relance du rail

mais nos élus n'ont jamais rien compris au fond des pbs, ils sont incultes

resPYRation · Grand ossalois Inscrit le: 30 Mai 2006 Messages: 798

Apparemment TF1 rentabilise son équipe en Suisse.. A moins qu'ils ne se trouvent bien sur place.. Allez savoir..
Ce reportage sur le ferroutage suisse m'a aussitôt fait penser à la vallée d'Aspe. Comme en agriculture, ils ont une sacrée avance sur nous!

http://videos.tf1.fr/infos/media/jt/0,,3604196,00-eco-taxe-pour-transporteurs-suisse-.html

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Pas de nature, pas de futur..

Alain Lalanne · Posté le: Mer 31 Oct 2007 11:49 Sujet du message:

Ben oui, en Suisse 1 / 4 du trafic routier passe maintenant par le rail. Ca s'organise. Comment le lobby français des transporteurs routiers va-t-il avaler la pilule ?
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Alain

le forum de l'émigration pyrénéenne

louis · Posté le: Mer 31 Oct 2007 12:17 Sujet du message:

La Suisse avec les Alpes d'une part et les Pyrénées d'autre part n'ont strictement rien de comparable en matière de traversée et de transport.
1/ Les Pyrénées ont 2 points naturels de passage facile et déjà bien équipés en chemins de fer, routes et autoroutes avec des bassins d'activités importants.
2/ Les Alpes n'ont qu'un passage du même type (bord de la Méditerranée) assez lointain, par rapport au nord de l'Europe, des bassins d'activités de Turin et Milan. La traversée des Alpes s'impose naturellement par la Suisse, l'Autriche et le nord des Alpes françaises.
3/ Pour justifier une traversée centrale des Pyrénées nous n'avons que le bassin d'activité de Toulouse qui n'est pas particulièrement desservi par le chmin de fer et qui, en tout état de cause, sera dans quelques années plus proche de Saragosse (via Barcelonne) que de Paris par le TGV.
4/ Le tunnel du Perthus à concession privée connait déjà quelques difficultés commerciales à atteindre son seuil de rentabilité en matière de ferroutage pour son ouverture prochaine.
5/ Où sont les accès des camions pour embarquer du ferroutage par Canfranc ? La future autoroute Langon - Pau qui pourrait bien connaître déjà quelques problémes environnementaux (protection de certaines espèces en cours de discussion)... mais arrivé à Pau, on embarque où ?

L'idéal est sans doute dans la création d'un tunnel ferrovière basse altitude au départ de Pau. Il ya déjà des difficultés pour les aménagements de la route Pau-Oloron, j'imagine pour la création d'une structure ferrovière nouvelle.
Les intentions du Conseil Régional ? Une intention purement électoraliste comme à chaque élection depuis 30 ans. Peu de chance pour qu'il y ait un avenir même si je me réjouissais qu'il y en ait un. Si le CR avait une véritable volonté, il aurait déjà aporté des améliorations entre Pau et Oloron pour avoir un cadencement plus important avec une vitesse également plsu importante. mais ceci suppose une amélioration de la structure et la supression de passages à niveau. Concrétement, je ne vois aucune volonté dans ce domaine. Seulement des bonnes intentions pour Pau-Canfranc qui n'aboutissent jamais les élections passées.
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Louis DOLLO
Le monde des Pyrénées

vertice · Posté le: Mer 31 Oct 2007 12:48 Sujet du message:

Il est possible que Louis ait raison au sujet des échéances électorales
Il est également vrai que la Suisse n'est pas dans le même contexte que les Pyrénées et que les échanges transalpins sont encore plus importants et nécessitent inévitablement le franchissement des montagnes (il y a quand même un large col de basse altitude, le Brener).

Néanmoins Toulouse ne sera pas longtemps plus proche de Saragosse que de Paris, si elle l'est un jour: il y a un projet de ligne TGV via Bordeaux (durée du voyage 3h, je crois).
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VERTICE

louis · Posté le: Mer 31 Oct 2007 13:05 Sujet du message:

Il y a 2 ou 3 ans je suis allé au Brenner (environ 1370 m) versant italien (il donne sur l'Autriche et non sur la Suisse). Beaucoup de trains pour ferroutage étaient pratiquement vides. Ceci dit c'était un WE et je n'ai pas surveillé tous les trains. J'ai aussi pu constater que c'était des trains relativement classiques, assez anciens, peu rapides, très bruyants et transportant peu de camions à chaque voyage (une dizaine environ).
J'ai aussi pu constater une excellente autoroute, gratuite versant italien sur une grande partie de la vallée relativement encaissée (type vallée d'Aspe) avec beaucoup de camions et d'une manière générale de circulation. Beaucoup de béton également et de ce point de vue aucune vallée pyrénéenne n'atteint ce niveau.
Je pense donc que de ce point de vue, il est souhaitable de ne pas prendre ces vallées en exemple. Les nôtres sont bien plus belles avec une nature beaucoup plus présente et une diversité de paysage que l'on a pas sur le versant italien du Brenner.
C'est mon ressenti personnel.
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Louis DOLLO
Le monde des Pyrénées

chris2so · Posté le: Mer 31 Oct 2007 13:54 Sujet du message: post repère

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Sous Etch

le lok Neez · Posté le: Jeu 22 Nov 2007 19:08 Sujet du message:

Pour citer Olivier Paulin : "Les aménageurs : ceux dont j'ai toujours pensé que le "a" était privatif : qui procèdent sans ménagement".
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Cool

vertice · Posté le: Ven 23 Nov 2007 13:45 Sujet du message:

parapente · Grand ossalois Inscrit le: 18 Jan 2006 Messages: 280

C'est sûr que la situation des Alpes et des Pyrénées n'est pas comparable! Suffit de regarder la vallée de l'Arve et l'une des notres, Aspe, Ossau ou Lavedan. Y a quoi en comparaison de Bedous, Laruns ou Argelès? Cluses et Sallanches, un petit facteur 20 ou 30 en matière de population, d'activité industrielle et économique! je dis 20 ou 30 mais si ça se trouve c'est encore plus?
sans compter que les Suisses sont maîtres chez eux, ils peuvent interdire aux camions en transit de traverser leur pays par la route et les obliger à voyager sur les trains. En France on est dans l'Europe et il me semble bien que la libre circulation est une règle de base, on peut le regretter, c'est mon cas, mais qu'y faire?

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