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louis
Jurat d'Ossau
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Messages: 2659
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 Posté le: Mer 09 Fév 2005 17:29 Sujet du message: Traversée des Pyrénées |
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Les ossalois et d'une manière générale les béarnais sont concernés
| Citation: | | Pyrénées : toujours plus de camions et de voitures
FRANCE-ESPAGNE. LE TRAFIC SUR LES ROUTES PROGRESSE ENCORE : 20 000 CAMIONS ET 113 000 VOITURES TRAVERSENT LA FRONTIÈRE TOUS LES JOURS. L'ESPAGNE RÉCLAME DE NOUVEAUX PASSAGES ET DES TRAINS
Toujours plus de camions, toujours plus de voitures à travers les Pyrénées… Les comptages très précis de l'Observatoire des Transports dans les Pyrénées (Direction régionale de l'Équipement) confirment l'augmentation incessante du trafic de voyageurs et de marchandises sur les routes transfrontalières du massif.
* Si le passage de véhicules légers (113 700 par jour) a augmenté en 2003 de 2 % à 6 % sur tous les points de passage y compris les plus petits c'est en partie en raison d'une autre augmentation : celle du prix des cigarettes en France ! Ainsi en moyenne, 3 622 voitures ou motos traversent chaque jour dans les deux sens le Pont du Roi en Haute-Garonne. Leur destination dépasse rarement la galerie marchande, ses alcools et ses tas de cartouches de cigarettes, installée à quelques hectomètres de l'ex-poste frontière. Le tabac et l'alcool détaxés expliquent qu'Andorre voit arriver plus de 8 200 véhicules en provenance de France. Ceci étant, deux tiers des véhicules traversent le massif par les routes et autoroutes côtières.
* La progression du trafic de camions même inférieure a celle des dix dernières années, s'établit à 4 % pour le passage au Perthus à l'est et de 2,4 % pour le col de Biriatou à l'ouest. Ces deux passages accueillent 95 % des camions, malgré l'ouverture du Somport. Sur cinq ans (1998-2003), le trafic a grimpé de 21 %. Le cap symbolique des 20 000 camions jour doit être franchi en 2005. À ce rythme, la barre des 30 000 sera atteinte en 2020, surtout si d'ici là le tunnel de Gibraltar est creusé. En réalité, un camion sur deux ne fait que traverser la France. La destination de ces marchandises (45 % e produits frais) se situe ailleurs en Europe. La croissance des exportations ibères et le dynamisme des entreprises de transport espagnoles captant les marchés sur tout le continent multiplient ainsi le trafic de camions espagnols sur tout le continent.
* Dans ces échanges, la part du train reste dérisoire. Il représente 1 % des échanges entre voyageurs ce qui n'a rien d'étonnant : il faut plus de 5 heures pour rallier Barcelone depuis Toulouse. Il pèse 2,5 % du transport de marchandises, un volume stable.
REVENDICATIONS ESPAGNOLES
Face à la croissance et aux risques de saturation sur les routes et aussi parce que se développent les échanges avec le Maghreb, l'Espagne réclame un programme d'urgence pour les liaisons pyrénéennes. Il a été promis par la France à Saragosse lors du sommet franco espagnol.
D'ores et déjà, une voie de circulation supplémentaire devrait être ouverte entre Perpignan et Gérone sur l'autoroute A 9. Insuffisant pour les Espagnols.
Les Catalans demandent une 4 voies entre Toulouse et Barcelone par le Puymorens, qui provoque des levées de bouclier en Cerdagne. L'Aragon rêve d'une vraie route entre Pau et le tunnel du Somport. Même en Haute-Garonne, la RN 125 entre Montrejeau et Vielha devient trop étroite pour le trafic qu'elle accueille.
Le gouvernement Zapatero souhaite surtout développer le transport ferroviaire. À la fin de la décennie, le TGV reliera Barcelone à Perpignan. Mais rien n'est prévu entre Perpignan et Montpellier, entre Bordeaux et Irun, chaînons manquants de liaisons rapides européennes. Or la France n'a rien à proposer avant 2020.
Enfin, ces comptages serviront d'arguments aux partisans d'une traversée centrale ferroviaire des Pyrénées, actuellement à l'étude. Vu d'Espagne, elle doit s'élancer de Saragosse afin de rééquilibrer le trafic. Vu de l'Union européenne, c'est une priorité. Plus prudente, la France attend d'autres études qui pourraient remettre en cause le tracé le plus direct par la vallée des gaves (Lourdes). Très remontés et très actifs contre le projet, les opposants dans les Hautes-Pyrénées regroupés dans l'association Actival n'ont pas la même lecture de ces chiffres. Pour eux,, d'autres alternatives doivent être explorées. Ils réclament un débat qui sera en effet incontournable. Mais quelle qu'en soit l'issue, il faudra bien trouver une solution pour les files de camions qui chaque année s'étirent un peu plus au Perthus et au Biriatou.
Pascal Jalabert
Article paru le 09/02/2005
Source : http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?Ref=200502092151&Rub=sud |
Il est clair que les motivations de cette TCP, quelque soit son lieu d'implantation, ne sont pas des motivations écologiques mais uniquement économiques.
Au profit de qui ?
Uniquement et exclusivement au profit de l'Espagne, du Portugal et prochainement des pays du Maghreb et plus spécialement du Maroc.
La vrai question est : doit-on accepter de sacrifier les Pyrénées et ses vallées pour regarder passer les trains et les camions ?
Alors que l'on veut introduire de nouveaux ours, quel sera leur territoire s'il est traversé par des autoroutes et lignes de chemin de fer ?
Il y a quand même des contradictions qu'il faudra mettre en évidence !
Quant on parle, comme dans cet article, de "revendications espagnoles" et que l'on assiste à la destruction de l'environnement comme à Formigale, je pense que chacun aura compris qu'aucune de leurs "revendications" n'est acceptable quelques soient les bonnes raisons économiques.
Voir un début de dossier ici : http://www.pyrenees-pireneus.com/TRANSPY-TCP.htm et sur ACTIVAL : http://www.actival.org/
_________________
Louis DOLLO
Le monde des Pyrénées |
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PAPPOLA
Ossalois
Inscrit le: 14 Déc 2004
Messages: 127
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| Posté le: Mer 27 Avr 2005 11:51 Sujet du message: La valllée d'Aspe respire ... |
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<< COMITE DES HABITANTS
POUR LA VIE EN VALLEE D’ASPE - 27/02/05
Somport poids lourds
Maîtrisons notre avenir !
Objet : Communiqué de presse.
Réponse à la campagne de presse actuelle ; Envoyée simultanément à la presse et aux maires et conseillers municipaux de la Vallée d’Aspe.
Les Aspois respirent !
Contrairement à ce qui a été déclaré dans la presse, non seulement les Aspois ne sont pas désespérés par la fermeture de la route aux camions, mais ils respirent !
Quelles seraient les raisons d’un tel désespoir ?
*économiques ? l’Alcan, les entreprises et commerces de la vallée ont été ravitaillés.
*touristique ? les touristes interrogés ce matin sur le marché sont ravis de retrouver la qualité de vie qu’ils recherchent en vallée d’Aspe. Ce mercredi, le parking de la station de ski de fond du Somport était bondé ! Quant aux quelques bus qui n’ont pas pu rejoindre la station du Somport, il aurait suffit que soit organisé des navettes pour leur acheminement, comme l’ont fait les associations de ski, bénévoles, de la vallée qui ont continué à assuré les sorties au Somport.
Que nous a apporté la route aujourd’hui ? Combien d’écoles ouvertes ? Combien de créations d’emploi ?
*sécurité ? Qui se plaint d’une route sans camions de marchandises, sans pollution, sans bruit, sans accidents de poids lourds ?
L’augmentation du trafic et du tonnage des camions a engendré l’usure prématurée de la route, et provoquera, à coup sûr, d’autres accidents de ce genre.
Allons, Monsieur Rose et Messieurs les responsables du tunnel et de l’axe routier, il ne s’agit pas d’une malédiction qui s’abat sur la vallée ! D’autres faits plus dramatiques se déroulent sur notre planète !
Les accidents de camion, l’incendie dans le tunnel et les éboulements de terrain ne sont pas classés catastrophe naturelle, mais sont les fruits récoltés d’un choix malheureux fait pour la vallée (tunnel et route).
Ce projet, qu’une quasi-unanimité de la population Aspoise trouve maintenant inutile et nuisible, et qui a été combattu par certains depuis près de 15 ans, s’avère aujourd’hui aberrant, dangereux pour les usagers, ruineux pour les contribuables que nous sommes, et inadapté à la vallée.
Nous vous invitons, Messieurs à profiter de cette route sans camions pour sortir à la rencontre des nombreux Aspois et touriste qui depuis quelques jours profitent de ce calme retrouvé.
Nous espérons que ce temps nécessaire aux travaux de réparation permettra à chacun de prendre enfin des positions et des dispositions nécessaires pour protéger la vallée d’Aspe, les Aspois, leur environnement et leurs activités économiques de ces nuisances prévisibles.
Le conseil d’administration du Comité des Habitants pour la Vie en Vallée d’Aspe.>> |
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Ossau.net
Administrateur
Inscrit le: 09 Mar 2003
Messages: 1026
Localisation: Bielle
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| Posté le: Mer 27 Avr 2005 19:43 Sujet du message: |
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Personne n'en veut des camions mais ils sont pourtant nécessaires à notre vie. Regardez autour de vous, dans votre maison, sur votre bureau, partout, tout ce que vous voyez à 99,9% est passé par un camion.
Ne me parlez pas de train, malgré les discours démagos le traffic marchandise sur rail est saturé.
Alors en ce qui concerne les échanges France / Espagne il faut bien que ces camions passent quelquepart. Chaque vallée défend ses arguments pour empêcher les camions d'y passer, on sert les fesses, on espère que ça passera chez le voisin...
En vallée d'Ossau nous nous en sortons assez bien, bien contents que les camions passent dans la pauvre vallée d'Aspe.
Finalement, c'est une bonne chose que Laruns ne soit pas dévié et que la route juste après Laruns soit assez pourrie et dangeureuse.
C'est un point de vue qui se défend, non ? 
_________________
Michel. |
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le lok Neez
Grand ossalois
Inscrit le: 05 Juin 2005
Messages: 821
Localisation: là où le ciel à rendez vous avec la terre
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| Posté le: Jeu 30 Juin 2005 22:17 Sujet du message: |
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T'inquiète, tu vas bien finir par en voir passer quelques uns...
Le trafic du fréjus et de biriatou est saturé nous dit-on !
eh bien, plutot que de "bousiller" les vallées encore "sauvages", de nos Pyrénées, pourquoi ne pas construire une autoroute parllèlle à celles déjà existante
De toute facon, la Catalogne croule sous le béton, et est déjà noire de monde ; alors un peu plus, un peu moins...
En tout ca, quand on voit le paysage autoroutier alpin, entre Tarentaise ou Maurienne, on n'a pas envie de voir ça ici !
le lok Neez |
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louis
Jurat d'Ossau
Inscrit le: 20 Mar 2003
Messages: 2659
Localisation: Tarbes
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| Posté le: Mer 15 Nov 2006 23:29 Sujet du message: |
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| Citation: | Vendredi 1er Décembre 2006, à partir de 19 H30 à La Bourse du Travail à Tarbes une grande soirée:
Le 1er FORUM inter associatif et euro-régional concernant la Traversée Centrale des Pyrénées
(ou Nouvelle Traversée des Pyrénées).
avec
* ACTIVAL ( Association contre le tunnel inutile dans les vallées d'ailleurs et du Lavedan)
* ATTAC65
* EPINE
et deux associations aragonaises:
* PIRINEO CENTRAL
* PLATAFORMA DE LA MONTANA
Venez nombreux!!!!
Et faites passer le message... Merci d'avance!!!!!
Il est possible d' organiser un co- voiturage en se fixant un point de rendez-vous.... |
Voir le dossier de la TCP et NTP : http://www.pyrenees-pireneus.com/TRANSPY-TCP.htm
N'y aurait-il pas aussi une idée de percer depuis Oloron ?
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Louis DOLLO
Le monde des Pyrénées |
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resPYRation
Grand ossalois
Inscrit le: 30 Mai 2006
Messages: 798
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| Posté le: Jeu 16 Nov 2006 14:47 Sujet du message: |
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Bon sujet, Louis.
Je ne le maîtrise pas parfaitement mais je veux bien me renseigner. Je ne suis pas à priori hostile aux "trains de camions" si c'est pour désengorger et diminuer la circulation sur les routes comme cela se fait en Suisse.
Si c'est pour, au contraire, en rajouter..
Pourquoi ne pas utiliser la voie maritime et charger les camions sur des "ferries" comme cela se fait dans la Manche? En Méditerranée ou dans l'Atlantique, en France ou en Espagne, ce ne sont pas les ports qui manquent, non?
_________________
Pas de nature, pas de futur.. |
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louis
Jurat d'Ossau
Inscrit le: 20 Mar 2003
Messages: 2659
Localisation: Tarbes
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| Posté le: Jeu 16 Nov 2006 21:14 Sujet du message: |
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La voie maritime est en cours de développement. Tu as quelques éléments ici http://www.pyrenees-pireneus.com/Transpy-TCP-AutorouteMer.htm
Par aielleurs les études ne tiennent pas compte du développement des LGV (Lignes à Grande Vitesse) Méditerranée et Atlantique. De même il n'est pas tenu compte des ruptures de charge liées à l'écartement des voies et qui vont "sauter".
Le refus d'une TCP ne signifie pas un refus du ferroutage par ces associations. Au contraire !
Dans les projet de TCP il est prévu un ferroutage à partir d'une plateforme multimodale à proximité des Pyrénées. On a vu plusiuers projets : Tarbes, Agen, Lannemezan, Toulouse, ce qui signifie la création d'un flux routier, actuellement inexistant, vers ces plateformes.
Le vrai problème est de créer du ferroutage depuis le nord de la France et de l'Europe vers le sud de l'Espagne, le Maroc (tunnel sous le détroit de Gibraltar) et le Portugal (port de Sinès qui peut par ailleurs servir de ub vers les "autoroutes" de la mer au lieu de la route et du fer). Il y a des projets qui ne sont jamais présentés pour la TCP car il n'y a pas d'évacuation hors région.
Si on regarde les déclarations des politiques régionaux nord sud il semble que leurs soucis est de relier Saragosse et Toulouse; Mais c'est sans compter avec le TGV Sragosse-Barcelonne-Narbonne-Toulouse http://www.pyrenees-pireneus.com/TRANSPY-TCP.htm#102 même si tout n'est pas acquit dans l'immédiat.
_________________
Louis DOLLO
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